jeudi 1 février 2018

Super Swing - 041 - 054






 


Capt'ain Swing Super est une revue de l'éditeur petits formats Aventures et Voyages. 63 numéros de mars 1980 à janvier 1987. Parution au format 16,5 * 24 cm. Réédition des premiers épisodes de Capt'ain Swing avec en plus des épisodes des Anges de L’Ouest avec aux scénarios Longhi G et aux dessins Polese Renato, ainsi que quelques récits complets.

Épisodes trouvés : - Les Anges de l'Ouest - Archibald - Captain Swing - Capt'ain Vir-de-Bor - Conan le Barbare - Pon Pon - Super-Cat - Yankee

Cap'tain Swing est le chef des Loups de L’Ontario, groupe qui lutte contre les soldats britanniques surnommés les Habits Rouges, qui ont envahi l’Amérique du Nord. Il est accompagné dans son combat d’un groupe d’amis qui est composé de Hibou Lugubre l'indien, Mister Bluff le rondouillard, Pouic le chien et Betty la fiancée de Swing.


















Les Anges de l’Ouest est une série de western. Trois amis, P’tit Joe, un colosse bagarreur avec un pull rayé et un pantalon à franges, un indien borgne avec un bandeau sur l’œil gauche. Un cow-boy excellent tireur, termine le trio. Ensemble ils participent à leur façon à la conquête de l’ouest américain. 
















The Great Locomotive Chase

The Great Locomotive Chase est devenu un événement légendaire qui s'est déroulé pendant les premières années de la guerre civile, une tentative des forces de l'Union et des sympathisants de détruire les infrastructures ferroviaires au nord d'Atlanta, en Géorgie, dans l'espoir de capturer la ville stratégique de Chattanooga.

Au début de 1862, le brigadier général Ormsby Mitchel, commandant les troupes de l'Union dans le centre du Tennessee, commença à planifier son avance sur Huntsville et avant d'attaquer vers le centre de transport vital de Chattanooga. Bien que désireux de prendre cette dernière ville, il manquait de forces suffisantes pour bloquer toute contre-attaque confédérée d'Atlanta. En se déplaçant au nord d'Atlanta, les forces confédérées pourraient rapidement arriver dans la région de Chattanooga en utilisant le chemin de fer occidental et atlantique.

James J. Andrews

Conscient de ce problème, l'éclaireur civil James J. Andrews a proposé un raid visant à rompre le lien ferroviaire entre les deux villes. Cela le verrait mener une force au sud pour saisir une locomotive afin de se diriger vers le nord et ses hommes détruiraient les voies et les ponts dans leur sillage.

Approuvant le plan d'Andrews, Mitchel lui ordonna de sélectionner des volontaires de la brigade du colonel Joshua W. Sill pour aider à la mission. Sélectionné 22 hommes le 7 avril, il a également été rejoint par des ingénieurs expérimentés William Knight, Wilson Brown et John Wilson. Rencontre avec les hommes, Andrews leur a ordonné d'être à Marietta, avant minuit le 10 avril.


LE RAID

Au cours des trois jours suivants, les hommes de l'Union se sont glissés à travers les lignes confédérées déguisées en tenue civile. Si on les interrogeait, on leur avait fourni une histoire de couverture expliquant qu'ils venaient du comté de Fleming (Kentucky) et qu'ils cherchaient une unité confédérée dans laquelle s'engager. En raison des fortes pluies et des voyages difficiles, Andrews a été contraint de retarder le raid d'un jour.

The Fletcher House où les pillards ont passé la nuit du 11 avril.
Au-delà se trouve la gare ferroviaire de Marietta où les
 raiders sont montés le matin à bord de leur train cible
Tous les membres de l'équipe, sauf deux, sont arrivés et étaient en mesure de commencer leurs opérations le 11 avril. Le lendemain matin, Andrews a donné des instructions définitives à ses hommes, leur demandant de monter à bord du train et de s'asseoir dans la même voiture. Ils ne devaient rien faire jusqu'à ce que le train atteigne Big Shanty. Andrews et les ingénieurs prenaient la locomotive pendant que les autres découplaient la plupart des wagons.

Le dernier briefing dans la nuit du 11 avril dans une chambre d'hôtes de Fletcher House au deuxième étage où James Andrews détaillait les tâches de chacun. Les hommes n'ont pris que quelques heures de sommeil avec trois ou quatre personnes dans une pièce. 


Au départ de Marietta, le train est arrivé à Big Shanty peu de temps après. Bien que le dépôt ait été entouré par ‘Confederate Camp McDonald’, Andrews l'avait choisi comme point de prise en charge du train car il n'avait pas de télégraphe. En conséquence, les Confédérés à Big Shanty devraient se rendre à Marietta afin d'alerter les autorités plus au nord.

Peu de temps après le débarquement des passagers pour prendre le petit-déjeuner à l'hôtel Lacey, Andrews donna le signal. 
Pendant que lui et les mécaniciens montaient à bord de la locomotive, appelée General, ses hommes détachaient les voitures et sautaient dans trois wagons. Appliquant la manette des gaz, Knight a commencé à démarrer le train.


Alors que le train quittait Big Shanty, son chef d'orchestre, William A. Fuller, le vit traverser la fenêtre de l'hôtel.

En déclenchant l'alarme, Fuller a commencé à organiser une poursuite. Andrews et ses hommes en s'approchant de Moon's Station ont coupé la ligne télégraphique à proximité avant de continuer. Dans un effort pour ne pas éveiller les soupçons, Andrews ordonna aux ingénieurs de se déplacer à une vitesse normale et de maintenir l'horaire normal du train.
Après avoir traversé Acworth et Allatoona, Andrews s'est arrêté et ses hommes ont enlevé un rail des voies.

En continuant, ils traversèrent le grand pont de chemin de fer en bois qui enjambait la rivière Etowah. Atteignant l'autre côté, ils ont repéré la locomotive ‘Yonah’ qui était sur la ligne de dérivation qui court vers les usines de fer à proximité. Bien qu'il soit entouré d'hommes, Knight a recommandé de détruire la locomotive ainsi que le pont Etowah. Ne voulant pas se battre, Andrews a décliné ce conseil malgré le fait que le pont soit la cible du raid.

LA POURSUITE DE FULLER

Après avoir vu la locomotive ‘Général’ partir, Fuller et d'autres membres de l'équipe du train ont commencé à la poursuivre. Arrivés à pied à la gare de Moon, ils purent se procurer une voiture et continuer leur route.
Celle-ci a déraillé au bout d'une voie endommagée mais ils ont pu replacer la voiture sur les rails et atteindre Etowah.

Trouvant ‘Yonah’, Fuller reprit la locomotive et la déplaça sur la ligne principale. 

Alors que Fuller a courrait vers le nord, Andrews et ses hommes ont fait une pause à Cass Station pour faire le plein. 
Pendant qu'il était là, il a informé l'un des employés de la station qu'ils portaient des munitions au nord pour le général P.G.T. L'armée de Beauregard. Pour aider le train à progresser, l'employé a donné à Andrews l'horaire du train de la journée.
Peu de temps après le départ du ‘Général’, Yonah est arrivé. Ne voulant pas attendre que les voies soient dégagées, Fuller et ses hommes passèrent à la locomotive William R. Smith qui se trouvait de l'autre côté de l'embouteillage.

À Kingston, Andrews a dû attendre plus d'une heure. Cela était dû au fait que Mitchel n'avait pas retardé son offensive et que les trains confédérés se dirigeaient vers Huntsville.







Au nord, le ‘Général’ s'arrêta pour couper les lignes télégraphiques et enlever un autre rail. Lorsque les hommes de l'Union ont terminé leur travail, ils ont entendu le sifflet de la locomotive ‘William R. Smith’ au loin. Ils ont croisé un train de marchandises en direction du sud, tiré par la locomotive Texas et les raiders craignirent d'être poursuivis ont augmenté leur vitesse.

La mission échoue

Au sud, Fuller a repéré les traces endommagées et a réussi à arrêter William R. Smith. En quittant la locomotive, son équipe s'est déplacée vers le nord à pied jusqu'à rencontrer le ‘Texas’. En prenant le train, Fuller l'a fait reculer vers Adairsville où les wagons ont été désaccouplés. Il a ensuite continué à courir après le ‘Général' avec seulement le ‘Texas’.

S'arrêtant de nouveau, Andrews coupa les fils télégraphiques au nord de Calhoun avant de se diriger vers le pont d'Oostanaula. Une structure en bois qu’il espérait brûler en utilisant l'une des voitures du convoi.


Bien qu'un feu ait été allumé, la pluie abondante de plusieurs jours l'a empêché de se propager au pont. Laissant la voiture brûlante, ils sont partis.


Peu de temps après, ils ont vu le ‘Texas’ arriver sur la travée et pousser la voiture du pont. Dans une tentative de ralentir la locomotive de Fuller, les hommes d'Andrews ont jeté des billes de chemin de fer sur les voies derrière eux mais avec peu d'effet.
Bien que des arrêts rapides de carburant aient été effectués à Green's Wood Station et à Tilton pour le bois et l'eau, les hommes de l'Union n'ont pas pu reconstituer complètement leurs stocks.

Après avoir traversé Dalton, ils coupèrent de nouveau les lignes télégraphiques mais étaient trop en retard pour empêcher Fuller d'envoyer un message à Chattanooga. 

Racing à travers Tunnel Hill, Andrews a été incapable de s'arrêter pour l'endommager en raison de la proximité du Texas.

Avec l'approche de l'ennemi et l'épuisement du carburant de General, Andrews ordonna à ses hommes d'abandonner le train juste avant Ringgold. Sauter par terre, ils se sont dispersés dans le désert.



CONSÉQUENCES

Fuyant la scène, Andrews et tous ses hommes ont commencé à se déplacer vers l'ouest vers les lignes de l'Union.

Au cours des prochains jours, tous les membres du raid ont été capturés par les forces confédérées. 


















Alors que les membres civils du groupe d'Andrews étaient considérés comme des combattants illégaux et des espions, le groupe entier a été accusé d'actes de belligérance illégale. Andrews, condamné à Chattanooga, fut reconnu coupable et pendu à Atlanta le 7 juin.

 Sept autres furent plus tard jugés et pendus le 18 juin.
Parmi les autres, huit, qui craignaient de subir un sort similaire, réussirent à s'échapper. Ceux qui sont restés sous la garde confédérée ont été échangés comme prisonniers de guerre le 17 mars 1863. Beaucoup de membres du Raid d'Andrews ont été parmi les premiers à recevoir la nouvelle Médaille d'Honneur.

Malgré une série dramatique d'événements, la Grande Chasse Locomotive a été un échec pour les forces de l'Union. En conséquence, Chattanooga ne tomba aux mains des forces de l'Union qu'en septembre 1863 lorsqu'il fut pris par le major-général William S. Rosecrans.


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7 commentaires:

  1. Avec le shérif Lulu, ça Super Swing grave à un train d'enfer :8:
    Mille mercis mon ami :70:

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  2. Grandissime merci et pour l'excellente fiche et pour ces deux perles de la BD de la BELLE/BONNE époque .

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  3. Choo Choo, super que vous aimiez cette série.

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  4. Une belle fiche et deux nouveaux numéros de cette réédition d'une excellente série. Merci Capt'ain Lulu !

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  5. Merci pour ces numéros que je n'avait pas.

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